Närvaro och voteringar

Närvaro

Ur protokollets deltagarförteckning. Protokollet listar bara de närvarande; frånvarande syns bara när någon ersatte dem.

Reservationer

• NT § 253 Lina Olsson (NL), Godwyll Osei-Amoako (S) och Erika Elisson (V) reserverade sig mot beslutet och gemensamt angav följande. ”Vi har sedan start varit emot detaljplanen. Vi vill avsluta planarbetet och i stället starta en ny detaljplan utan bostäder där vi bibehåller Järla skola, den befintliga idrottshallen samt tillskapar Sickla idrottspark inklusive en 11-spelar fotbollsplan. Dessa krav framförs i andra nämnder och fullmäktige, men dagens ärende från natur- och trafiknämnden ska enbart bemöta de aspekter som ligger inom nämndens ansvarsområde. Därav vårt alternativa förslag till yttrande. Att detaljplanen inte kan antas utan att systemhandlingen för projektet Planiavägen/Järlaleden är dock giltigt oavsett om bostäder ska byggas på marken eller inte. Ett avskräckande exempel är antagandet av Dalvägen, vars beroende till den numera avbrutna detaljplanen Dalkarlsängen nu lett till att det planerade bostadsområdet löper stor risk att inte få någon tillfartsväg eller busstrafik. Det tänkta bostadsområdet kommer att även vara omgärdat av trafikbuller. För ett antal av de större bostäderna kommer inte riktvärdet för dygnsekvivalent ljudnivå att kunna hållas, utan hälften av bostadsrummen kommer i stället ha tillgång till en tyst sida, vilket blir mot innergården. Utöver trafikbuller, finns från oss en oro angående idrottsbuller från de tilltänkta 7-manna spelarplanerna. Avståndet från den sydöstra fotbollsplanen till de nya bostäderna blir endast blir 19 m, och till de befintliga bostäderna längs med Gillevägen blir avståndet ca 30 m. Avståndet från den nordvästra fotbollsplanen till de nya bostäderna blir 50 m och till befintliga bostäder 45 m. Dessa avstånd kräver ljuddämpande åtgärder, vilket både nämns och det ges flera förslag i planbeskrivningen, men frågan är om det räcker eller om de boende kommer att störas likt situationerna vi redan har på Boovallen och Skuru IP.” Joel Lallerstedt (MP) reserverade sig mot beslutet och angav följande. ”Miljöpartiet har tidigare röstat nej till fortsatt planarbete för Sydvästra Plania, dels på grund av förändrade förutsättningar för området i samband med nedläggningen av Saltsjöbanans upphöjning, men också på grund av ovisshet gällande markföroreningar på platsen och förutsättningar för nya idrottsytor. När ett reviderat inriktningsbeslut var uppe för precis ett år sedan yrkade vi att projektet pausas och risk- och kostnadsanalyser skulle tas fram, vilket ännu inte har gjorts. Det finns stora osäkerheter i de uppskattade kostnaderna, särskilt gällande saneringen. När priset i ett tilläggsavtal 2023 sänktes stod vi bakom detta sett till det läge som var då. Efter Utdragsbestyrkande detta kom i princip allt i Nackas stadsbyggnad förra året att omkullkastas till följd av stora brister i samordning och kostnadskontroll, något som påverkat både planering och utveckling av centrala Nacka. Det är idag också högst oklart var idrotten ska få plats på Västra Sicklaön. Exempelvis vet vi inte hur Järlahöjden kommer utvecklas om inte Värmdöledens överdäckning blir av. Att låsa in sig i ett potentiellt väldigt kostsamt projekt, utan att ha en ordentlig plan för Sickla och centrala Nackas utveckling ser vi som oansvarigt. I det läge vi nu befinner oss i är det inte seriöst med en fortsatt detaljplanering, varken sett till kostnader för marksanering, osäkerheter gällande utrymmen för idrottsområden, eller till att hela Nackas stadsutveckling just nu är i gungning. Vi har nog med havererade projekt till följd av bristfälliga underlag och ekonomiska glädjekalkyler.” - - - - - Utdragsbestyrkande
• NT § 255 Erika Elison (V) reserverade sig mot beslutet och angav följande. ”En utveckling av automatiserade fordon kan leda till en ökad trafiksäkerhet genom att minska mänskliga misstag, som står för majoriteten av alla olyckor. Fordon som är utrustade med automatiserad förmåga använder sensorer, kameror och datorer för att upptäcka hinder och fatta snabba beslut i trafiken. Samtidigt kan det dock finnas risker kopplade till tekniska fel, cyberattacker och etiska dilemman i nödsituationer. Det är därför viktigt att tester genomförs av sådana fordon. Enligt uppgift från TM Sweden AB kommer testerna genomföras med en specialutbildad förare vid ratten och testerna kommer inte att genomföras vid skolor, idrottsplatser eller motsvarande under den tiden då barnen kommer eller lämnar verksamheterna. Utdragsbestyrkande Vad som dock inte är adresserat är att TM Sweden AB ligger i konflikt med fackförbundet IF Metall om kollektivavtal som pågått i över två år. Utöver blockader mot huvudföretaget har en rad sympatiåtgärder vidtagits kring alla möjliga kringarbeten från sophantering till energiförsörjning. Dessa sympatiåtgärder trappas upp och förfinas från de sympatiserande fackförbunden vartefter de upptäcker motåtgärder från TM Sweden AB. TM Sweden ABs förmåga att garantera en säker testsituation när det finns blockader mot dem behöver bedömas. Några exempel: • Service och reparationer av laddstationer, inklusive att service och reparationer av transformatorstationer och matarledningar som ger laddstationerna ström, har blockerats av Elektrikerförbundet. • Inga reparationer, underhåll eller byggnationer genomförs på Teslas verkstäder efter att Byggnads satt arbetet i blockad. • Unionen har blockerat besiktningsarbete. • Seko har sedan oktober i år stoppat allt arbete med nätverk, fiber och telefoni. Dessutom vidtar TM Sweden AB väldigt problematiska åtgärder för att komma runt blockader, som att anlita en företagare för postmottagning som dömts för narkotikabrott och olaga hot. De har tagit in ett norskt företag som vare sig är registrerat i Sverige, eller har en svensk auktorisation att utföra elinstallationer. Utöver det är montörerna i företaget inte registrerade i Arbetsmiljöverkets utstationeringsregister. Företaget är polisanmälda för att bryta mot svensk ellagstiftning. Om TM Sweden AB inte tecknar kollektivavtal är utsikterna att få blockaderna upphävda små. Utan tillgång till de blockerade tjänsterna blir säkerhetsriskerna kring testerna för stora. Natur- och trafiknämnden gör därför bedömningen att testerna inte kan ske på ett trafiksäkert och tryggt sätt för allmänheten och bör därför inte genomföras.” Godwyll Osei-Amoako (S) reserverade sig mot beslutet och angav följande. ”Socialdemokraterna i Nacka anser att det föreligger ett ansvar för Nacka kommun att värna arbetsmarknadens parters självständighet och den svenska modellen. I synnerhet då Saltsjöbadsavtalet, som slöts här i Nacka, utgör en grundbult i vår arbetsmarknadsordning och i den ömsesidiga respekt för konfliktneutralitet för det allmänna som präglar relationen mellan arbetsmarknadens parter sedan snart ett sekel. Vi anser att kommunen bör vara varsam med att vidta åtgärder eller ingå samarbeten som kan uppfattas som att kommunen tar ställning i en pågående konflikt mellan arbetsgivare och arbetstagare. Att tillåta Tesla att testa sina självkörande fordon i Nacka, samtidigt som Utdragsbestyrkande företaget är föremål för en arbetsmarknadskonflikt, riskerar att bryta mot den neutralitet som Saltsjöbadsandan bygger på. Agerandet riskerar därutöver att kommunen kan komma att betraktas som möjliggörare för verksamhet hos ett företag som har försatts i blockad, varpå Nacka kommun dras in i konflikten och därmed blir föremål stridsåtgärder. Utöver detta ser vi likt många av de kommuner som sagt nej till detta samarbete att självkörande fordon är förenade med betydande säkerhetsmässiga och etiska utmaningar. Det handlar bland annat om frågor kring ansvar vid olyckor, trafiksäkerhet samt hur tekniken påverkar andra trafikanter. Vi anser att ovanstående punkter inte är färdigutredda och bör hanteras centralt och inte genom lokala undantag eller pilotprojekt.” - - - - - Utdragsbestyrkande