Närvaro och voteringar

Voteringar

Närvaro

Ur protokollets deltagarförteckning. Protokollet listar bara de närvarande; frånvarande syns bara när någon ersatte dem.

Reservationer

• KF § 79 Reservation från Socialdemokraterna och Vänsterpartiet till förmån för eget yrkande. Utdragsbestyrkande
• KF § 87 Skriftligreservation från Socialdemokraterna och Vänsterpartiet: Det är olyckligt att höja parkeringstalet i enlighet med föreliggande förslag. Det kommer att innebära att oskyddade trafikanter nedprioriteras till förmån för biltrafik i centrum. Det kommer också att ge ökade kostnader för exploateringar i centrala staden, vilket kommer att påverka Uddevalla centrums utveckling negativt Skriftligreservation från Centerpartiet: Att helt ta bort incitamenten för bilpool och utökade möjligheter för cykelparkering går stick i stäv med att gå mot ett mer hållbart resande och resurseffektivitet. Att välja att plocka bort möjligheten till flexibla parkeringstal i riktlinjerna försvårar för en exploatör att satsa på hållbara lösningar då det skulle göra projektet dyrare och ta mer plats i anspråk. Detta sänder en signal från politiken att hållbara lösningar och en minskad biltäthet inte är något önskvärt. Centerpartiet önskar en parkeringsnorm som innehåller incitament för hållbarhet och effektivt nyttjande av resurser samtidigt som den erbjuder goda möjligheter till mobilitet. Skriftligreservation från Miljöpartiet: Mänskligheten befinner sig just nu i början av en av de allvarligaste kriserna i mänsklighetens historia. Vad vi väljer att göra på lokalnivå spelar roll. Förslaget att höja parkeringsnormen är en del av SD:s bil-extrema och reaktionära trafikpolitik, där bilen ska fram oavsett vad det kostar. Hittills har denna obegränsade kärlek till bilen, på kommunal nivå inneburit att man försökt riva en av Ljungskiles äldre och bevarandevärda byggnader för att anlägga markparkering, att man valt att göra om kungstorget till en parkeringsplats, att man valt att frångå principen om att stenlägga stadens gator, att man gör om reglerna för parkering på ett sådant sätt att söktrafik kommer öka, att man projekterar om busshållplatser och inte utför hastighetsbegränsade åtgärder vid övergångsställ. Även pågående detaljplaner har påverkats av majoritetens bilvurm, bland annat parkens förskola där en ökad parkeringsmängd troligen leder till mindre utrymme för lek och lärande. Dessutom ser vi att arbetet med att se över Utdragsbestyrkande hastighetsbegränsningarna skjuts på framtiden och att samverkan med Fyrbodals övriga kommuner om cykling skjuts i sank. Konsekvenserna av denna politiken har hittills varit ökade utsläpp, minskad tillgänglighet för gångare och cyklister och en ökad olycksrisk. Genom att höja p-normen kommer vi nu också göra det dyrare att vara Uddevallabo, samtidigt som stadsutvecklingen blir lidande. Förutom att kräva en högre markåtgång, så innebär en höjd P-norm att det blir dyrare att bygga. Risken är stor att exploatörer kommer att välja andra kommuner med mindre kostnadsdrivande kommunala särkrav. De exploatörer som trots en höjd P-normen väljer att skapa fler bostäder i Uddevalla kommer troligen skjuta de ökade kostnader till de boende oavsett om de har bil eller inte. Miljöpartiet vill ha ett hållbart samhällsbygge med en effektiv landanvändning där naturen får ta plats, och där alla har råd med ett bra boende. Miljöpartiet anser att nuvarande P-norm fungerar bra och på sikt kommer leda till ett hållbart och inkluderande resande i kommunen där man som invånare inte tvingas till ett bilberoende. Att höja p-normen kommer göra det dyrare att bo och verka i Uddevalla, försämra målet kring en effektiv markanvändningen och kommer leda till fler ohållbara resor. Utdragsbestyrkande