Kommunfullmaktige 3 september 2026
Närvaro och voteringar
Närvaro
Ur protokollets deltagarförteckning. Protokollet listar bara de närvarande; frånvarande syns bara när någon ersatte dem.
S
- Camilla Haag
- Miguel Odhner
- Birgitta Jähnke
- Jesper Eneroth
- Anne-Lise Lindström
- Jonas Andersson
- Pia Gillerstedt
- Erika Sjöblom§§ 115-133
- Peter Gustafsson§§ 112-114
- Emelie Gillberg
- Fredrik Gullbrantz
- Ulrica Brogren
- Sandy Westergren
- Mona Haugland
- Bernt Lundborg
- Tobias Wallin
- Anna-Carin Liljanärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
SD
M
- Thomas Alpner
- Anders Holmensköld
- Anna Vedin
- Britta Malmberg Ohlsson
- Marcus Adiels
- Sara Meuller
- Simon Pasula
- Charlotta Windeman
- Sven-Erik Nilsson
- Lennart Jonsson
- Robert Syrén
- Roberth Österman
- Rose-Mari Larsdotternärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
- Peter Harryssonnärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
- Björn Herniusnärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
- Lars Windemannärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
- Ulrika Lutznärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
UP
- Martin Ottosson
- Laila Persson
- Maria Pehrson
- Mikael Wintell
- Jan Tollessonnärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
- Linda Lengstrandnärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
V
- Erik Andreasson
- Knut Nordin
- Anna Waller
- Anette Gallo-Marchiando
- Henry Larssonnärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
C
- Anders Åkerström
- Lena Bjurström
- Patrik Renström
- Hans Torwaldnärvarande ersättare, tjänstgjorde inte
Reservationer
- KF § 133 KS2025/2111) Kommunfullmäktige 2026-09-03 Utvecklingspartiet reserverar sig mot kommunstyrelsens beslut att föreslå kommunfullmäktige att avslå motionen om utredning av elektroniska kö-tavlor och digital trafikinformation. Motionen föreslog inget annat än att förvaltningen skulle utreda möjligheterna – inte ett genomförandebeslut och ingen investering. Kostnaden för utredningen stod inte i rimlig proportion till den kritik som restes mot förslaget under debatten. Vi vill särskilt lyfta fram följande skäl för vår reservation: 1. Att avslå en utredning är att avslå kunskapsinhämtning i sig. En kommun som vill vara framåtsyftande bör som utgångspunkt vara beredd att undersöka nya verktyg innan den avfärdar dem, i synnerhet när utredningen är tids- och kostnadsmässigt avgränsad och skulle redovisas för kommunstyrelsen redan under första kvartalet 2026. 2. Storleksargumentet håller inte för granskning. Under debatten anfördes att Kungälv inte är en tillräckligt stor kommun för denna typ av lösning, med hänvisning till städer som Frankfurt, Berlin, Amsterdam och Nice. Behovet av bättre trafikstyrning och trafikinformation följer av den faktiska köbildningen vid kommunens infarter, inte av kommunens folkmängd i jämförelse med europeiska storstäder. Lösningar av detta slag är skalbara och förekommer redan i betydligt mindre orter än Kungälv. 3. Enligt EU-kommissionens innovationsindex för 2026 rankas Sverige som det mest innovativa landet inom hela EU. Att avfärda en kostnadseffektiv utredning av digital trafikstyrning som orimlig för en kommun av Kungälvs storlek rimmar illa med kommunens uttalade ambition att vara en modern och digitalt innovativ aktör inom hållbar mobilitet. 4. Förslaget låg också i linje med Samhällsbyggnadsutskottets egen rapport om simulering av trafikflöden och förändrade beteendemönster – en utredning hade kunnat bidra med konkret underlag till det arbete kommunen redan bedriver på området. Mot denna bakgrund anser vi att kommunfullmäktige borde ha bifallit motionen, eller i vart fall återremitterat den för vidare beredning, och reserverar oss därför mot beslutet att avslå den. Kungälv den 3:e september 2026 Mikael Wintell (UP) Anteckning till protokollet Ärende: § 208/2026 Svar på motion om Införande av elektroniska kö-tavlor och digital trafikinformation (Dnr KS2025/2111) Till protokollet vill vi foga följande anteckning med anledning av debatten i ärendet. Under debatten framfördes från majoritetens sida att en utredning av elektroniska kö-tavlor och digital trafikinformation skulle vara slöseri med skattemedel, samt att Kungälv inte är en tillräckligt stor kommun för att den här typen av lösning ska vara relevant, med hänvisning till städer som Frankfurt, Berlin, Amsterdam och Nice. Vi vill notera följande för protokollet: Ingen investeringskostnad har vid något tillfälle varit föremål för beslut. Motionen och yrkandet avsåg enbart ett utredningsuppdrag till förvaltningen, med redovisning till kommunstyrelsen senast under första kvartalet 2027. Att beteckna en så avgränsad utredning som "slöseri med skattepengar" ger enligt vår mening en missvisande bild av vad som faktiskt efterfrågades. Exemplen från Frankfurt, Berlin, Amsterdam och Nice lyftes av mig själv i min presentation inför ärendet, men i syfte att illustrera de bakomliggande principerna för moderna digitala trafiklösningar – nudge-effekten, inkludering och trafiksäkerhet samt robusthet vid störningar – inte som ett krav på att Kungälv ska bygga i samma skala som dessa städer. Att avfärda motionen med hänvisning till kommunens storlek är enligt min uppfattning ett missförstånd av vad som föreslogs, och signalerar snarare en bristande utvecklingsvilja än en sakligt grundad invändning. Jag noterar också att Sverige, enligt EU-kommissionens innovationsindex för 2026, rankas som det mest innovativa landet inom hela EU. Mot den bakgrunden framstår det som svårförenligt att avfärda en kostnadsfri utredning av digitala trafiklösningar som orimlig för en kommun av Kungälvs storlek, samtidigt som kommunen vill profilera sig som en modern och digitalt innovativ aktör. Jag beklagar att majoriteten valde att avslå motionen utan att vilja utreda frågan vidare, behovet kvarstår och kommer att tillgodoses av en ledning som är mer lyhörd och innovationsinriktad än sittande. Kungälv den 3 september 2026 Mikael Wintell (UP)