Richard Holmqvist

40/40

möten närvarande

Räknar bara möten där Richard Holmqvist står i protokollet. Frånvaro utan ersättare syns inte.

Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 36/36

Trafiksäkerhetsorogram Falu kommun 1/1

MS Antagande av detaljplan Småhusområde vid Övre Gruvrisvägen 1/1

MSN Exploateringsavtal detaljplan Småhusområde vid Övre Gruvrisvägen 1/1

MSN Yttrande angående Länsstyrelsens förslag att bilda Borrsjöåskogens naturreservat i Falun kommun 1/1

voteringar

0 ja, 1 nej

reservationer

Sammanträden

Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 25 augusti 2026närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 9 juni 2026närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 19 maj 2026närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 21 april 2026närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 17 mars 2026närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 10 februari 2026närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 20 januari 2026närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 11 november 2025närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 14 oktober 2025närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 16 september 2025närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 19 augusti 2025närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 10 juni 2025närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 13 maj 2025närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 11 mars 2025närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 11 februari 2025närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 14 januari 2025närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 10 december 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 12 november 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 15 oktober 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 17 september 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 20 augusti 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 11 juni 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 14 maj 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 16 april 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 12 mars 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 13 februari 2024närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 12 december 2023närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 14 november 2023närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 17 oktober 2023närvarande
Trafiksäkerhetsorogram Falu kommun 19 september 2023närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 19 september 2023närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 21 augusti 2023närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 13 juni 2023närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 23 maj 2023närvarande
MS Antagande av detaljplan Småhusområde vid Övre Gruvrisvägen 25 april 2023närvarande
MSN Exploateringsavtal detaljplan Småhusområde vid Övre Gruvrisvägen 25 april 2023närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 25 april 2023närvarande
MSN Yttrande angående Länsstyrelsens förslag att bilda Borrsjöåskogens naturreservat i Falun kommun 14 mars 2023närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 14 mars 2023närvarande
Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 14 februari 2023närvarande

Voteringar

NejMS § 132 Ny process för Falu kommuns priser16 september 2025

Reservationer

25 augusti 2026, MS § 116: Jenny Drugge (C) reserverar sig mot beslutet. Richard Holmqvist (MP) reserverar sig mot beslutet, till förmån för eget förslag.
16 september 2025, MS § 132: Richard Holmqvist (MP) Jenny Drugge (C), Thomas Nilsson (V), Siamak Lotfiani (KD), Maud Pettersson (L) och Tony Källgren (SD) reserverar sig mot beslutet.
11 mars 2025, MS § 41: Richard Holmqvist (MP) och Thomas Nilsson (V) reserverar sig mot förvaltningens förslag. Skriftlig reservation från Richard Holmqvist (MP) biläggs som paragrafbilaga.
12 november 2024, MS § 171: Richard Holmqvist (MP) reserverar sig till förmån för eget förslag. Thomas Nilsson (V) reserverar sig mot förvaltningens förslag. Jonas Grenfeldt (C) och Maud Pettersson (L) reserverar sig enligt följande Vi anser att det är olyckligt att en bred enighet och långsiktig politik nu skjuts i sank i och med detta beslut. Konsekvensen blir de facto att alla långsiktiga program blir lovligt byte för mandatperiodsprogram, och att stora frågor förminskas till 4-årspolitik. Faluns invånare behöver mer långsiktighet i politiken, inte mindre. Centerpartiet och Liberalerna
17 september 2024, MS § 125: Richard Holmqvist (MP) och Thomas Nilsson (V) reserverar sig mot beslutet. Richard Holmqvist (MP) reserverar sig med följande motivering. "Planen strider mot den beslutade inriktningen i Översiktsplanen Falun Borlänge vilken syftar till att ställa om till ett hållbart samhälle. För att kunna stävja de alltmer tilltagande klimatkrisen med ökande temperatur och instabilt klimat med alltfler extremväder såsom skyfall, skogsbränder, stormar, översvämningar etc., behöver vi minska våra klimatpåverkande utsläpp. Utsläpp från biltrafiken är Faluns största utsläppskälla. Då ska vi inte bygga in oss i ökat bilberoende! De planerade bostäderna kommer högst troligen att medföra en bilberoende livsstil för de som flyttar in pga långa avstånd till arbetsplatser, service och till närmaste busshållplats. Barn kommer inte självständigt att kunna ta sig till skolan i och med avsaknaden av säker skolväg. Endast barnen i förskoleklass är berättigade till skolskjuts. Det bäddar för daglig skjutsning i bil. Det aktuella markområdet ligger dessutom nära naturområden som är viktiga för den biologiska mångfalden. I dessa tider när ett snabbt artutdöende är ett faktum måste vi försvara den biologiska mångfalden och inte exploatera på ett sätt som ytterligare förvärrar situationen! Synpunkter som dessa och många andra framförs i flera välskrivna yttranden i samrådet. Skälen för att inte ta hänsyn till dem, trots att planen strider mot övergripande styrdokument, kan sammanfattas 1. Det finns en politisk vilja att bygga nya bostäder vid Vika, manifesterad i ett beslut i KF 2022 2. Vi ska visserligen minska utsläppen av växthusgaser, men det gäller på sikt och i hela kommunen, inte precis här och nu Men det finns alltid ett skäl till att någon vill genomföra att klimatskadligt projekt. Här är det att det finns en önskan om att bygga, och bygga just här. Men när motstående intressen är tillräckligt starka måste de faktiskt kunna stoppa ett projekt eller en verksamhet. Och de måste få överväga här och nu, inte bar någon annan stans, någon annan gång. Gör vi inte så kan vi sluta skriva övergripande dokument där vi påstår oss arbeta för ett hållbart samhälle. Även beslut i KF går att ändra, man måste inte hålla fast vid okloka beslut. Jag och MP yrkar på avslag".
14 maj 2024, MS § 72: Jonas Grenfeldt (C), Maud Pettersson (L) , Thomas Nilsson (V) och Richard Holmqvist (MP) reserverar sig och deltar inte i beslutet. "Centerpartiet yrkar på förvaltningens förslag att genomföra åtgärdspaket 1, för att sedan avvakta och se vilka förbättringar det innebär. Det står tydligt att paket 1 ger mest effekt per krona medan majoritetens förslag innebär en kraftig fördyring sett till kronor per intjänad sekund i maxtid. Paket 3 innebär enligt utredningen till och med lägre förbättringar jämfört med Paket 1 på två av fyra sträckor som pekats ut i utredningen. Även perspektiv kring funktionsnedsattas situation och dialogen med Funktionshinderrådet anser vi kan och bör förbättras. Vi är öppna för att ytterligare åtgärder kan behövas i framtiden, men anser det ekonomiskt klokt att genomföra förbättringarna etappvis. Därtill anser vi att nämnden bör bredda perspektivet och ta ett helhetsgrepp om hela trafikflödet i öst-västgående riktning genom staden. Vi är också osäkra på huruvida andra val än Paket 1 kan anses vara i linje med tidigare tagna beslut i kommunfullmäktige och gällande mandatperiodsprogram." Jonas Grenfeldt Miljöpartiet reserverar sig mot beslutet av följande skäl. 1. Tiden för att färdas sträckan från Regementsvägen till Gruvgatan, under den tid då kön är som längst, är enligt mina ganska omfattande erfarenheter typiskt ca 4 minuter, någon gång upp till 6 minuter. Detta stämmer väl med vad som anges i ”Trafikutredning Södra centrum Rapport 2017-08-30”. Att tiderna är korta bekräftas i den nya utredningen, utförd av Falu kommun och Sweco, daterad 2224-04-29. I den senare rapporten finns också uppgifter om möjliga tidsvinster för genomförande av de fyra åtgärdspaket som utredningen har tagit fram. Det visar sig då att skillnaden i tidsvinst mellan paket 1, som Miljöpartiet föreslog på mötet (och som förvaltningen rekommenderar), och paket 3 som nämndens majoritet yrkade på, handlar om sekunder. Skillnaden i kostnad är ca 12 miljoner. Det finns mycket bättre användning av Falu kommuns begränsade resurser än till att korta dessa redan korta tider! 2. Trafiksystemet i Falu tätort bildar en helhet, vilket bland annat framgår av ”Trafikutredning Södra centrum Rapport 2017-08-30”. Det finns värre trafikproppar än den på Korsnäsvägen, och åtgärder i en del av systemet påverkar andra delar. Eventuella åtgärder för att förbättra trafikflödet måste utgå från helheten, annars är det troligt att resurser slösas bort. 3. Det är stor risk att åtgärder för att öka genomströmningen av bilar förbi Knutpunkten och södra centrum bara flyttar köerna till nästa flaskhals. 4. Det är också stor risk att åtgärder för att öka framkomligheten för bilar lockar till mer biltrafik vilket i sin tur ökar de klimatpåverkande utsläppen. Det är ansvarslöst! 5. Miljöpartiet yrkar i stället på att åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten genomförs i enlighet med åtgärdspaket 1. Falun 2024-05-14 Richard Holmqvist, andre vice ordförande, MP
12 december 2023, MS § 168: Richard Holmqvist (MP) reserverar sig mot punkt 3 i beslutet. Reservation mot punkt 3 i beslut om ”Avslut Etapp 1 Trafiksituationen i centrala Falun fattat på Miljö- och samhällsnämndens möte 2023-12-12 Miljöpartiet reserverar sig mot beslutet därför att ett uppförande av stödmur och därmed kopplade åtgärder kan väntas bli kostsamt samtidigt som parkeringsplatser på den aktuella platsen inte löser handelns påstådda problem med parkeringsplatser nära butiker. Kostnaderna för dessa parkeringsplatser kommer inte att stå i rimlig relation till nyttan. Falun 2023-12-17 Richard Holmqvist, andre vice ordförande, MP
12 december 2023, MS § 174: Richard Holmqvist (MP) reserverar sig till förmån för eget förslag till återremiss.
19 september 2023, MS § 117: Thomas Nilsson (V) och Richard Holmqvist (MP) reserverar sig till förmån för eget förslag.
13 juni 2023, MS § 95: Thomas Nilsson (V), Richard Holmqvist (MP), Maud Pettersson (L), Jenny Drugge (C) och Leif Bengtsson (SD) reserverar sig till förmån för eget yrkande om avslag till planbesked.
14 mars 2023, MS § 44: Thomas Nilsson (V) reserverar sig mot ordförande Peter Sjölund (M) förslag till beslut till förmån för förslagen som bifogas i paragrafbilaga 2,3 och 4. Richard Holmqvist (MP) reserverar sig enligt bifogad paragrafbilaga 2, Maud Pettersson (L) reserverar sig enligt bifogad paragrafbilagav 3, Jenny Drugge (C) reserverar sig enligt bifogad paragrafbilaga 4,
14 mars 2023, MS § 48: Richard Holmqvist (MP) reserverar sig enligt bifogad paragrafbilaga 2, Jenny Drugge (C), Maud Pettersson (L), Thomas Strömberg (KD) reserverar sig enligt bifogad paragrafbilaga 3.
14 februari 2023, MS § 17: Richard Holmqvist (MP) reserverar sig enligt bifogad paragrafbilaga "Reservation Motion bilfria zoner vid skolor MSN 2023-02-14" Thomas Strömberg (KD) och Tony Källgren (SD) reserverar sig till förmån för eegna yrkanden.
14 februari 2023, MS § 18: Richard Holmqvist (MP) reserverar sig mot beslutet med motivering: Förslaget ges en bra beskrivning i tjänsteskrivelsen, nämligen så här: ”Ett faluförslag har kommit in där förslagsställaren vill att kommunen bygger ut cykelvägar enligt Cykelplan för Falu kommun (2014). Cykelplanen behöver också kompletteras med bättre trafiksäkerhet och minskade konflikter med biltrafiken bland annat för att barn ska kunna ta sig till skola och aktiviteter på fritiden. Förslagsställaren kräver att fotgängares och cyklisters intressen tas på allvar på bilfria områden, då de ofta inte är bilfria och ger Falugatan som exempel. Förslagsställaren anser att kommunen behöver ändra sina planeringsmetoder för att få ett resultat som är bra för gående och cyklister och menar att privatbilismen inte längre kan vara det som styr utvecklingen av våra stadsrum och transportsystem.” Miljöpartiet instämmer i detta. Ett exempel: Kommunfullmäktige beslöt 2014 om en cykelplan för Falu kommun som skulle vara genomförd 2030. Men 2023, efter 9 år, drygt hälften av den tid som kommunen hade på sig från början, är endast en fjärdedel klar. Vad värre är, takten och ambitionerna gick ner under den gångna mandatperioden, då Falualliansen styrde. Senaste gången mål redovisades för utbyggnadsgraden var det en ökning med 0,6 %, från 25,9 år 2022 till 26,5 år 2023. Med det tempot tar det mer än hundra år att göra klart jobbet! Under den gångna mandatperioden satte den styrande minoriteten igång en rad aktiviteter med syfte att öka utrymmet för bilar. På mötet 2023-02-14 signalerade den nya majoriteten ytterligare initiativ i denna riktning. Miljöpartiet i Falun vill, liksom det aktuella Faluförslaget, gå i motsatt riktning. Det är nödvändigt både för klimatet och för att skapa en trivsam stad.