Stefan Pettersson
V1/1
möten närvarande
Räknar bara möten där Stefan Pettersson står i protokollet. Frånvaro utan ersättare syns inte.
Samhallsbyggnadsnamnden -ss-86-sbn- pdf 1/1
45
voteringar
5 ja, 40 nej
39
reservationer
Sammanträden
- Samhallsbyggnadsnamnden -ss-86-sbn- pdf 23 mars 2022tjänstgörande ersättare
Voteringar
Reservationer
- 29 januari 2025, BM § 17: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande skriftliga reservation: Undertecknad reserverar mig mot Samhällsbyggnadsnämndens avslagsbeslut till förmån för mitt eget bifallsyrkande till e-petitionen om fria bussar för barn och unga. Förslaget om fria resor för barn och unga är ett mycket bra förslag eftersom det bidrar till att öka barn och ungdomars möjlighet att färdas fritt och miljövänligt i kommunen för att kunna delta i olika aktiviteter och därigenom få ett bättre och aktivare liv under ungdomsåren. Förhoppningsvis kan en vana att åka kollektivt också påverka resandet med kollektivtrafik när ungdomarna blivit vuxna. Förslaget skulle sannolikt öka resandet med kollektivtrafik och bidra till att onödiga bilresor minskar vilket ligger i linje med Gävle kommuns mål att fördubbla resandet med kollektivtrafik till 2030. Sedan målet sattes 2010 har resandet med kollektivtrafik i stort sett stått stilla och då duger det inte för kommunen att fortsätta agera på samma sätt som det gjorts sedan 2010 och tro att resultatet ska kunna bli något annat än tidigare år. Vänsterpartiet är av många skäl positiva till avgiftsfri kollektivtrafik eftersom det behövs en ordentlig satsning på att öka ett miljövänligt resande med kollektivtrafik om fördubblingsmålet ska kunna uppnås till 2030. För övrigt kan noteras att beslutsunderlaget var mycket bristfälligt.
- 11 december 2024, BM § 302: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet.
- 11 december 2024, BM § 307: Mikael Brodin (M), Bengt Nises (M) och Maria Ahlmén (M) reserverar sig mot beslutet till förmån för det egna bifallsyrkandet. Åsa Norling (SD), Hans Södergren (SD) och Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet.
- 20 november 2024, BM § 273: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet till förmån för det egna bifallsyrkandet.
- 20 november 2024, BM § 274: Mikael Brodin (M), Bengt Nises (M) och Maria Ahlmén (M) reserverar sig mot beslutet till förmån för det egna avslagsyrkandet. Christer Larsson (SD), Hans Södergren (SD) och Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet. Sid 27(65)
- 20 november 2024, BM § 292: Mikael Brodin (M), Bengt Nises (M) och Henrik Ahlstedt (M) reserverar sig mot beslutet till förmån för det egna bifallsyrkandet. Christer Larsson (SD), Hans Södergren (SD) och Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet.
- 25 september 2024, BM § 210: Stefan Pettersson (V), Mikael Brodin (M), Bengt Nises (M), Maria Ahlmén (M), Hans Södergren (SD) och Krister Nilsson (SD) reserverar sig mot beslutet till förmån för det egna remissyrkandet.
- 25 september 2024, BM § 212: Hans Södergren (SD) och Krister Nilsson (SD) reserverar sig mot beslutet till förmån för det egna bifallsyrkandet. Mikael Brodin (M), Bengt Nises (M) och Maria Ahlmén (M) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande skriftliga reservation: Vi moderater vill att det är en period på ett år, där kommunen fortsatt stödjer Limötrafiken ekonomiskt. Kommunen behöver, med andra ord, backa från den ogenomtänkta avvecklingen av båttrafiken för att sedan under övergångsperioden hitta en lösning där privata aktörer kan sköta och finansiera skärgårdstrafiken. Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande skriftliga reservation: Undertecknad reserverar mig mot Samhällsbyggnadsnämndens beslut att avslå e-petitionen till förmån för mitt eget bifallsyrkande. Förslaget att Gävle kommun ska i framtiden se till att båttrafiken till och från Limön kan fortsatta är viktigt för både arrendatorerna/sommarboende på Limön och alla Gävlebor som vill besöka ön med dess naturreservat. Tillgängligheten till Limön med dess fina naturupplevelser är värdefull inte bara för Gävleborna utan också för turister/besökare. Båten till Limön har sedan många år varit en del av lokaltrafiken i vår stad och är helt nödvändig för att kunna möjliggöra för besök på Limön utan att ha Sid 22(42) tillgång till egen båt. Kommunens kostnader för Limöbåten är också mycket liten med tanke på dess betydelse. Kommunens slogan "Välkommen ombord" ska väl inte bara vara tomma ord!
- 25 september 2024, BM § 219: Mårten Gulin (MP) och Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet till förmån för det egna avslagsyrkandet. Sid 31(42)
- 28 augusti 2024, BM § 176: Mikael Brodin (M), Bengt Nises (M), Henrik Ahlstedt (M), Christer Larsson (SD) och Hans Södergren (SD) reserverar sig mot beslutet till förmån för det egna yrkandet. Stefan Pettersson reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande skriftliga Undertecknad reserverar mig mot beslutet att anta detta dokument. Dokumentet behöver återremitteras för att på nytt gås igenom för att få bättre och klarare skrivningar om åtgärder som bör kunna vidtas för att uppnå en bättre luftkvalitet i Gävle stad. Den största bristen i dokumentet är att det saknas konkreta åtgärder för att minska antal bilresor i staden. Det är helt nödvändigt att minska trafikmängden d.v.s antalet onödiga bilresor om kommunen snabbt skall kunna få bättre luftkvalitet och klara kommande gränsvärden. Ett sätt kan vara att se till att bussarna får fler resenärer. Fulla bussar är mer miljövänligt så därför bör metoder testas på att fler ska ta bussen istället för att åka bil. Vänsterpartiet vill att kollektivtrafiken skall vara avgiftsfri så att fler väljer buss istället för att slentrianmässigt ta bil. Förutom bättre luftkvalitet får vi då också en säkrare trafikmiljö. Förslaget om dubbdäcksförbud på en liten bit av Hälsingegatan är nog inte så väl genomtänkt om syftet är att kunna se hur ett dubbdäcksförbud påverkar luftkvaliteten runt Nynässkolan. Det blir nog mycket svårt att kunna utvärdera försöket utan omfattande mätningar av både trafikmängder o utsläpp i närmiljön. Utöver det behövs också en kontroll av efterlevnaden. Vad händer om fler undviker Hälsingegatan och åker en längre sträcka med dubbdäck på gatorna runt omkring? En annan viktig fråga som inte har med luftkvalitet att göra är hur påverkas trafiksäkerheten om fler åker odubbat vid mycket halt väglag vid skolor. (Längre bromssträcka kan t.ex bli ett problem för oskyddade trafikanter.) Bra är dock överväga sänkt hastighet på Staketgatan Sid 21(58) Huvudfrågan är dock hur trafikmängden (onödigt bilåkande) skall kunna minska. Det gagnar förutom luftkvaliteten också den nödvändiga biltrafiken, gång-cykeltrafik och naturligtvis stadsmiljön.
- 28 augusti 2024, BM § 187: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande skriftliga reservation: Undertecknad reserverar mig mot beslutet att anta detaljplanen. Jag reserverade mig redan mot att planbesked gavs 210825 eftersom området saknade kollektivtrafik och har därefter under hela detaljplaneprocessen varit kritisk mot att en detaljplan med många nya villor i detta område utan kollektivtrafik görs. Jag delar i mångt och mycket många av de kloka synpunkter som de närboende framfört i både samråd och granskning. Jag håller också med Naturskyddsföreningens synpunkter som framförs i deras yttrande. Det helt avgörande för mig är att detaljplanen rimmar mycket illa med Gävle kommuns miljöstrategiska program och kollektivtrafikstrategin som säger att nya exploateringar skall göras efter stråk med kollektivtrafik för att kunna uppnå målet att minska antalet bilresor och få ett mer hållbart resande. Detta område saknar helt tillgång till kollektivtrafik och de boende i området kommer därför att vara helt beroende av att ha en eller flera bilar för att få till en fungerande vardag. Instämmer således i Länsstyrelsens konstaterande att planförslaget bedöms kunna medföra ett ökat bilberoende eftersom också färdvägarna för oskyddade trafikanter är osäkra. Instämmer också med Länsstyrelsens yttrande att Kommunens miljömål att minska klimatpåverkan i viss mån kommer att motverkas till följd av ett ökat bilåkande.
- 12 juni 2024, BM § 148: Mårten Gulin (MP) och Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet.
- 12 juni 2024, BM § 157: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande skriftliga reservation: Undertecknad reserverar mig mot en skrivning i yttrandet till förmån för mitt eget yrkande om att ta bort den sista meningen i yttrandet. Det vore bra om kommunen kunde ta fram en modell för avgiftsfri kollektivtrafik för barn och ungdomar under sommarlovet som även inkluderar resande med färdtjänst. Det finns ju kommuner som har avgiftsfria resor för barn och ungdomar under sommaren så det borde ju inte heller vara en omöjlighet för vår kommun att hitta en modell för att kunna genomföra detta. Menar vi allvar med vårt mål om att få fler att åka kollektivt så måste vi underlätta för barn o ungdomar att göra detta som unga för att de förhoppningsvis vill fortsätta med detta när de blir äldre. Avgiftsfria resor för barn o unga under sommarlovet är mycket positivt vilket vi kunde se i vårt län 2018. Stefan Pettersson (V) Sid 45(59)
- 12 juni 2024, BM § 158: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande skriftliga reservation: Undertecknad reserverar mig mot beslutet att avslå e-petitionen till förmån för mitt eget bifallsyrkande. Förslaget att alla pensionärer skall kunna åka avgiftsfritt ligger helt i linje med Vänsterpartiets arbete för avgiftsfri Sid 47(59) kollektivtrafik. Avgiftsfria pensionärsresor skulle vara bra för pensionärerna, miljön i kommunen och också bidra till att kommunen kan uppnå målet om att fördubbla resandet med kollektivtrafik. Stefan Pettersson (V)
- 12 juni 2024, BM § 159: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande skriftliga reservation: Undertecknad reserverar mig mot beslutet att avslå e-petitionen om att +65- kortet även ska gälla kvällar och dygnet runt på helger. Förslaget ligger helt i linje med Vänsterpartiets arbete för avgiftsfri kollektivtrafik. Större möjligheter för pensionärerna att kunna använda kortet även på kvällar och helger skulle vara bra för pensionärerna, miljön i kommunen och även bidra till att kommunen kan uppnå målet om att fördubbla resandet med kollektivtrafik. Stefan Pettersson (V)
- 12 juni 2024, BM § 160: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande skriftliga reservation: Undertecknad reserverar mig mot beslutet att avslå e-petitionen om avgiftsfria bussresor för pensionärer på veckoslutet till förmån för mitt eget Sid 51(59) bifallsyrkande. Förslaget ligger helt i linje med Vänsterpartiets arbete för avgiftsfri kollektivtrafik . Större möjligheter för en pensionärer att kunna vara aktiva på helger genom att kommunen har avgiftsfria bussresor även på veckoslutet för pensionärer vore ett bra inslag i arbetet för ett bli en mer äldrevänlig kommun samtidigt som det är bra för miljön i kommunen och även kan bidra till att kommunen kan uppnå målet om ett fördubblat resande med kollektivtrafik. Stefan Pettersson (V)
- 30 maj 2024, BM § 124: Stefan Pettersson (V), Rosmari Holmgren (KD) och Mårten Gulin (MP) reserverar sig mot beslutet.
- 20 mars 2024, BM § 58: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet. Per Lagheim (S) reserverar sig mot beslutet genom nedanstående Sid 14(45) Jag reserverar mig mot beslutet att skicka ut detaljplanen för Oppala 2:7 Västerrönningen på granskning. Beslutet innebär i sin förlängning, när planen antas, att kommunen frångår viktiga delar av sin miljö- och kollektivtrafikstrategi, ja hela sitt hållbarhetsarbete. Därför vill jag här markera att en annan planering för utveckling av Oppala by är möjlig. En planering som utgår från byns förutsättningar och på ett hållbart sätt kan stödja bevarande och utveckling av befintlig service. En planering som konkret och samordnat utgår från kommunens miljö- och hållbarhetsarbete. Beslutet att genomföra en bostadsutbyggnad i skogsmark vid Oppala utgår från Fördjupade översiktsplanen för Gävle stad, daterad 2009, med planeringshorisont 2025. Kunskap och insikt om miljö, klimat- och hållbarhetsfrågor har utvecklats sedan dess. Den översiktsplanen har passerat ”bäst före datum”. Detta måste leda till förändring för Oppala by och för hela Gävle kommun. Per Lagheim (S).
- 20 mars 2024, BM § 62: Christer Larsson (SD), Hans Södergren (SD) reserverar sig mot beslutet. Stefan Pettersson (V) skriftlig.
- 20 mars 2024, BM § 63: Mikael Brodin (M), Bengt Nises (M), Maria Ahlmén (M), Stefan Pettersson (V), Christer Larsson (SD), Hans Södergren (SD) reserverar sig mot beslutet.
- 21 februari 2024, BM § 22: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och inkommer med följande Undertecknad reserverar mig mot beslutet att godkänna årsberättelsen för 2023 till förmån för eget yrkande. Årsberättelsens avsnitt 3.5 En ekologiskt hållbar och klimatneutral kommun har en gulmarkering när de olika indikatorerna sammanvägs vilket skulle kunna tolkas som att det görs stora framsteg och målen har delvist uppnåtts under 2023. Det är enligt min mening en skönmålning eftersom de viktigaste och tunga indikatorerna lyser som tidigare år rött. Fyra av de sex indikatorerna är ju rödmarkerade och målet har inte uppnåtts. Ett par av dem (antal gående och antalet cyklister) visar på en klar tillbakagång jämfört med tidigare år. När det gäller den viktiga indikatorn ”andel motorburen trafik som sker med kollektivtrafik är utfallet 21,1% jämfört med målet 32 %. Här sägs det att vi nu nästan är på samma nivå som 2019 då nivån var 21,6 % vilket bedöms som en väldigt bra återhämtning. Jämför vi dock med årsredovisningen för 2017 då utfallet var 20,3 % och den sammanfattande bedömningen av indikatorerna då var röd så kan vi nu 6 år senare se att resultatet på sex år är en liten ökning totalt med 0,8 %-enheter. Med den utvecklingen kommer fördubblingsmålet med kollektivtrafik inte kunna uppnås till 2030. Utifrån detta borde den sammanfattande bedömningen i årsredovisningen vara röd för avsnittet 3.5 ”en ekologiskt hållbar och klimatneutral kommun”. Med en rödmarkering får kommunen en stark impuls till att snabbt vidta andra eller ytterligare åtgärder som kan ge ett bättre resultat på detta mycket betydelsefulla område i kommande årsredovisningar. Att markera gult kan nog Sid 10(53) bara tolkas som att fortsätta som vi gör och förvänta oss att målet kan uppnås.
- 21 februari 2024, BM § 33: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande Undertecknad reserverar mig mot dagens beslut till förmån för mitt eget avslagsyrkande. När detaljplanen för Valbo-Ön, Valbo köpcentrum antogs 23- 08-23 reserverade jag mig då mot beslutet med följande motivering: ”Detaljplanen strider mot kommunens miljöstrategiska program, trafikstrategin och mot en förnuftig och mer hållbar utveckling av infrastrukturen i vår kommun. En sådan möjlighet som detaljplanen ger till en kraftig utbyggnad av externhandeln rimmar illa med kommunens skrivningar om vad som behöver göras för att uppnå kommunens målsättningar på miljöområdet och även att kunna behålla och utveckla ett levande centrum i staden. Trafikutredningen i underlaget till detaljplanen visar att biltrafiken kommer att öka kraftigt vilket gör att utsläpp av gaser och partiklar också kommer att öka. Dessa luftföroreningar kan i samverkan med andra faktorer riskera att försämra invånarnas hälsa och välbefinnande. Jag delar således i mångt och mycket de synpunkter som Naturskyddsföreningen och medlemmar i Gretas Gamlingar framfört i sina yttranden under granskningen.” Ingenting har därefter hänt sedan detaljplanen antogs som har fått mig att ompröva denna ståndpunkt. Tvärtom så kan vi nu se att problemen på Sid 29(53) miljöområdet fortsätter att öka och att kommunen inte kommer att klara sina viktiga miljömål. Med en utbyggnad av Valbo köpcentrum kommer biltrafiken att fortsätta öka vilket medför en ökad miljöbelastning. Ulla Westerberg (MP) reserverar sig mot beslutet.
- 24 januari 2024, BM § 11: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande Undertecknad reserverar mig mot beslutet att föreslå kommunfullmäktige att höja avgiften för +65-kortet till förmån för mitt eget avslagsyrkande. Dagens beslut innebär en prishöjning från 280 kr till 400 kr d.v.s med 43%. Denna prishöjning görs utan att hänsyn tas till starka önskemål om att +65- kortet även ska gälla kvällar och helger har beaktats. Med tanke på att volymen på +65-resorna minskat ordentligt från c:a 500 000 per år innan pandemin till c:a 350 000 per år så borde denna förbättring kunna genomföras för att öka antalet resande med kollektivtrafik i berörd åldersgrupp. Att kortet även skulle gälla kvällar o helger vore därför en konkret äldrevänlig åtgärd Sid 16(27) som både kan öka tryggheten och dessutom också bidra lite till att kommunenens mål om ett mer hållbart resande kan uppnås. Målet med att fördubbla resande med kollektivtrafik till 2030 kommer med all sannolikhet inte att kunna uppnås med nuvarande politik. Genom att nu budgetera för c:a 350 000 resor med +65 kortet i kommunen under 2024 visar också de styrande partierna att de varken tror på eller önskar ett ökat resande med kollektivtrafik för denna grupp pensionärer.
- 24 januari 2024, BM § 13: Mikael Brodin (M), Henrik Ahlstedt (M), Maria Lundin (M) reserverar sig mot beslutet till förmån för sitt eget yrkande. Christer Larsson (SD), Hans Södergren (SD), Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet.
- 13 december 2023, BM § 320: Mikael Brodin (M), Bengt Nises (M), Maria Lundin (M) reserverar sig mot beslutet till förmån för det egna förslaget om återremiss. Christer Larsson (SD), Hans Södergren (SD) reserverar sig mot beslutet. Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande Undertecknad reserverar mig mot Samhällsbyggnadsnämnden beslut att anta en utökad handlingsplan för en budget i balans 2024. Handlingsplanen påbörjades genom beslut tidigare i år om bl.a att avsluta tillköpet för linje 95 som gått mellan Harkskär och Hemlingby och att kommunen inte längre ska bidra ekonomiskt till en båtförbindelse med Limön på sommaren. Båda dessa beslut togs utan ett ordentligt beslutsunderlag med en nödvändig konsekvensbeskrivning. Dagens beslut som den styrande majoritet tog innebär bl.a klartecken för fortsatta neddragningar av personalstyrkan utan en konsekvensbeskrivning och dessutom en prishöjning av +65-kortet från 280 kr till 400 kr d.v.s. med 43%. Denna prishöjning görs utan att framförda önskemål om att +65-kortet även sk gälla kvällar och helger beaktas. Med tanke på att volymen på +65-resorna minskat ordentligt från ca 500 000 per år till ca 300 000 per år så borde denna förbättring kunna genomföras för att öka antalet resande med kollektivtrafik i berörd åldersgrupp. Det vore en äldrevänlig åtgärd som ökar tryggheten och dessutom kan bidra lite till att kommunenens mål om ett mer hållbart resande kan uppnås. Den nu antagna handlingsplanen riskerar både en sämre kvalité i verksamheten och att kommunens mål på viktiga områden inte kan uppnås. Sid 11(44)
- 13 december 2023, BM § 326: Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet. Sid 18(44)
- 22 november 2023, BM § 297: Mikael Brodin (M, Bengt Nises (M), Maria Lundin (M), Christer Larsson (SD), Hans Södergren (SD) reserverar sig mot beslutet. Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet och lämnar in följande Undertecknad reserverar mig mot beslutet till förmån för mitt eget yrkande om att nu ompröva det tidigare förhastade och illa genomtänkta beslutet 230927 om att kommunen skall upphöra med stöd till båttrafik till Limön. När beslutet togs återstod endast två turer med Limöbåten vilket naturligtvis orsakar stora problem för alla dem som är beroende av en båtförbindelse med Limön. Det var ju helt fel att utan ordentligt beslutsunderlag med en konsekvensbeskrivning av ett indraget stöd ta ett beslut utan beredning om att snabbt upphöra med båttrafik till Limön som funnits i 77 år. På Samhällsbyggnadsnämndens möte 221123 (Dnr 22SBN316) hade det dessutom beslutats om att göra en utredning som skulle kunna ligga till grund för ett beslut om en fortsatt båttrafik till Limön och andra målpunkter efter kusten. Det enda rimliga vore ju att invänta resultatet av denna utredning innan beslut fattas. Det är nu ett år sedan Samhällsbyggnadsnämnden tog detta viktiga beslut om utredning och vi nämndsledamöter har ännu inte fått någon som helst information om utredningen och dess arbete. Är den tillsatt och hur arbetar den? Finns den överhuvudtaget? Ja, frågorna är många men svaren har uteblivet. Vad som nu behövs är därför ett rejält omtag där den beslutade utredningen görs klar och redovisas i Samhällsbyggnadsnämnden och att sektor Livsmiljö nu får Sid 16(40) uppdraget att säkra en fortsatt båttrafik till Limön och även ta fram förslag för att utveckla Limötrafiken och Limöns attraktionsvärde för kommuninvånare och turister.
- 25 oktober 2023, BM § 283: Stefan Pettersson (V), Rosmari Holmgren (KD) reserverar sig mot beslutet.
- 25 oktober 2023, BM § 285: Mikael Brodin (M), Bengt Nises (M), Maria Lundin (M) reserverar sig mot beslutet till förmån för sitt eget yrkande. Christer Larsson (SD), Hans Södergren (SD), Stefan Pettersson (V) reserverar sig mot beslutet.
- 23 augusti 2023, BM § 206: Vi motsätter oss en utbyggnad av Valbo köpcentrum för ytterligare handel och restauranger. Det strider mot kommunens planer på ett mera hållbart resande och ett minskat klimatavtryck. Enligt Livsmiljö Gävle leder förslaget till en ökad biltrafik på mellan 10 och 20 procent. Den ökade biltrafiken genereras från närområdet och från hela regionen. Med hänsyn till nuvarande stora trafikvolym innebär det en avsevärd ökning. Ett levande stadscentrum är ett uttalat mål i kommunens näringslivsstrategi. En utbyggnad i Valbo riskerar att ytterligare utarma centrumhandel och restaurangverksamhet i Gävle, i Sandviken och i andra mindre orter i närområdet. Det är utmärkt att man enligt förslaget vill satsa på gående och cyklister. En trevligare, grönare och mera inbjudande miljö kan åstadkommas utan detaljplaneändring. Ulla Westerberg (MP) Undertecknad reserverar mig mot beslutet att anta detaljplan för Valbo-Ön 2:98, Valbo köpcentrum till förmån för mitt eget avslagsyrkande. Detaljplanen strider mot kommunens miljöstrategiska program, trafikstrategin och mot en förnuftig och mer hållbar utveckling av infrastrukturen i vår kommun. En sådan möjlighet som detaljplanen ger till en kraftig utbyggnad av externhandeln rimmar illa med kommunens skrivningar om vad som behöver göras för att uppnå kommunens målsättningar på miljöområdet och även att kunna behålla och utveckla ett levande centrum i staden. Trafikutredningen i underlaget till detaljplanen visar att biltrafiken kommer att öka kraftigt vilket gör att utsläpp av gaser och partiklar också kommer att öka. Dessa luftföroreningar kan i samverkan med andra faktorer riskera att försämra invånarnas hälsa och välbefinnande. Jag delar således i mångt och mycket de synpunkter som Naturskyddsföreningen och medlemmar i Gretas Gamlingar framfört i sina yttranden under granskningen. Stefan Pettersson (V)
- 14 juni 2023, BM § 165: Stefan Pettersson (V) reserverar sig till förmån för sitt eget yrkande. Se bilaga
- 24 maj 2023, BM § 127: Undertecknad reserverar mig mot beslutet att anta den ekonomiska handlingsplanen för Samhällsbyggnadsnämnden. Handlingsplanen som upprättats som en lista på åtgärder, som utan närmare och tydlig beskrivning läggs fram till nämndsledamöterna några dagar innan sammanträdet, är inget ordentligt beslutsunderlag. Handlingsplanen saknar både en riskanalys och utförliga konsekvensbeskrivningar både för förvaltningen och de kommuninvånare som kan komma att drabbas negativt av beslutet. De ekonomiska beräkningarna ser också ut att vara gjorda mellan tummen och pekfingret och tar inte heller upp eventuella kostnadsökningar som det kan bli på andra områden. Särskilt anmärkningsvärt är beslutet att tillköpet för buss 95 som går till Harkskär och Hemlingby skall upphöra. Det enda som framkom på mötet var att bussen inte längre ska gå till Hemlingbystugan och att turtätheten till Harkskär kan ändras. Som ett exempel pratades det om att det kunde bli entimmestrafik i stället för 45- minuterstrafik till Harkskär. Fakta är ju att den förändringen redan är genomförd tidigare år. Skall det nu bli ännu sämre turtäthet om detta beslut verkställs så kommer det försvåra för de som vill åka kollektivt i stället för bil och bli än värre för de boende, varav många pensionärer, som är helt beroende av en fungerande kollektivtrafik för att kunna handla och uträtta ärenden i stan. Det var synnerligen oklart på sammanträdet vad beslutet i praktiken kommer att innebära för de som idag är beroende av en fungerande kollektivtrafik för att kunna ta sig till/från arbete och/eller uträtta ärenden i stan. Risken är stor att biltrafiken kommer att öka ännu mer och bilköerna öka när det nu planeras och byggs betydligt flera bostäder från Norrlandet ut till Harkskär. Beslutet går dessutom stick i stäv med kommunens målsättning att fördubbla resandet med buss och arr öka tillgängligheten för fler Gävlebor till både kusten och Hemlingbys fina friluftsområde. Beslutet bör därför omprövas omgående. Stefan Pettersson (V).
- 26 april 2023, BM § 107: Undertecknad reserverar mig mot beslutet att skicka detaljplanen på granskning till förmån för mitt eget yrkande. Jag anser det fel att planera för ytterligare tre nya tomter utefter Fiskare Normans väg. En exploatering i detta värdefulla naturområde påverkar på flera sätt negativt både det höga naturvärdet och länken mellan Utvalnäs Udde och Tångbergets naturreservat. Jag delar således Länsstyrelsens bedömning att undanta området från exploatering för att skydda höga botaniska natur och friluftsvärden. Den föreslagna detaljplanen kan om den realiseras få en mycket stor negativ påverkan på den gröna kilen mellan Utvalnäs udde och Tångbergets naturreservat. Området har också i tidigare utredningar utpekats som område med stort bevarandeintresse. Stefan Pettersson (V) Rosmari Holmgren (KD) reserverar sig mot beslutet.
- 26 april 2023, BM § 117: Undertecknad reserverar mig mot beslutet till förmån för mitt eget yrkande. Det vore mycket bra om vi på något sätt skulle kunna underlätta för fler barn o ungdomar att röra sig fritt i kommunen under någon del av sommarens lov. Det syftar givetvis inte till att minska gång o cykling utan det handlar mer om att göra det möjligt för fler ungdomar att vid vissa tillfällen kunna åka kollektivt i stället för att bli skjutsade med bil eller att tvingas avstå aktiviteter, nöjen och sociala kontakter p.g.a kostnadsskäl. Succén från 2018 när barn o ungdomar fick resa avgiftsfritt under sommarlovet tål att upprepas speciellt i en tid när många familjer drabbas hårt p.g.a av ökade Sid 41(46) kostnader för livsmedel och dryga elräkningar. Dags att många partiers ord om att satsa på barnfamiljer nu omsätts i konkreta handlingar. Ett sätt är att göra sommarlovet bättre för alla de barn o ungdomar som är kvar i kommunen under sommarlovet. Stefan Pettersson (V).
- 22 februari 2023, BM § 45: Hans Södergren (SD), Andreas Kvarnström (SD). Undertecknad reserverar mig till förmån för mitt eget avslagsyrkande. Sid 27(52) Stefan Pettersson (V)
- 22 februari 2023, BM § 57: Undertecknad reserverar mig mot Samhällsbyggnadsnämndens beslut till förmån för mitt eget bifallsyrkande till e-petitionen. Jag anser att det är rätt att bifall e- petitionen och inte bara anse den besvarad. En möjlighet för denna grupp pensionärer att få åka avgiftsfritt på helger och för all del även på kvällar skulle kunna bidra till att öka resandet med buss vilket är ett av kommunens mål. Avgiftsfri kollektivtrafik underlättar för denna äldre grupp att kunna vara med på olika aktiviteter (teater, idrott, musik, bio m.m) eller ta sig in till centrum för måltider och annat som kan förgylla livet. Positivt är att förslaget också finns med i kommunplanen. Nu gäller det att snabbt utreda frågan och se till att det genomförs. Eftersom avgiftsfria +65resor på kvällar och helger också tidigare framförts i Samhällsbyggnadsnämnden som ett vallöfte av Socialdemokraterna så borde inte kostnaden vara något problem. Stefan Pettersson (V)
- 25 januari 2023, BM § 14: Hans Södergren (SD), Andreas Kvarnström (SD) reserverar sig mot beslutet att ärendet ska avgöras senare. Undertecknad reserverar mig mot beslutet till förmån för mitt eget avslagsyrkande. Den sökta åtgärden strider mot gällande detaljplan och avvikelsen kan inte godtas utifrån gällande bestämmelser. Dessutom strider den sökta åtgärden också mot Översiktsplan Gävle kommun 2030 där det ställs krav på friytor för skolverksamhet. Friyta saknas helt på denna fastighet. Därför ges ingen lagenlig möjlighet att bevilja bygglovsansökan och följaktligen skall den avslås. Stefan Pettersson (V) Ordförande frågar därefter om nämnden kan bordlägga ärendet och finner att nämnden beslutar att bordlägga ärendet.
- 26 september 2022, KF § 5: Vänsterpartiets ledamöter reserverar sig mot beslutet till förmån för sitt eget yrkande. Stefan Pettersson (V) reserverar mig mot kommunfullmäktiges beslut att de politiska arvodena i kommunen ska grundas på riksdagsmannaarvodet och följa dess utveckling. Beslutet innebär höjda arvoden och ökade klyftor gentemot vad som gäller för den stora gruppen lönearbetande i Gävle.
- 23 februari 2022, BM § 60: Stefan Pettersson (V) reserverar sig till förmån för sitt eget förslag.
