Närvaro och voteringar

Närvaro

Ur protokollets deltagarförteckning. Protokollet listar bara de närvarande; frånvarande syns bara när någon ersatte dem.

Reservationer

• TN § 49 Ärendet rubricerades vilseledande med titeln: ”Återapportering om överdäckning…”Ärendet var inte någon återrapportering, utan ett regelrätt beslutsärende, och borde ha haft rubriken: ”Beslut om att avstå från att genomföra överdäckning eller avskärmning av Torsviksdiket”. I presentationen vid föregående Teknisk nämnd (med 24 bilder) förklarades att minskningen av bullernivån med en 162 meter lång överdäckning blir blygsam, genom formuleringen: ”fortfarande hög ljudnivå i park och gatumiljö då Stockholmsvägen är dimensionerande.” Ingen siffra redovisades över hur stor minskningen av bullret med en överdäckning skulle förväntas bli. Ingen siffra över hur antalet bullerstörda skulle påverkas. På vår fråga om det funnits någon utredning med mera fakta kring ärendet, fick de partier som frågat, en konsultrapport från Tyréns en timme innan nämnden. Den rapporten var daterad 2023-21-21, d.v.s. för ett och ett halvt år sedan utan att ha delgivits nämnden i god tid. Vi anser det vara oacceptabelt att på detta sätt undanhålla värdefull information i frågan och redovisa vilseledande texter utan några som helst fakta förutom några bilder. Våra egna överslagsberäkningar antydde en minskning av trafikbullret med 5,9 dB(A) ekvivalent buller. Tyréns expertutredning redovisade 6 dB(A) i minskning av bullret. Vår egen bedömning visar sig således vara extremt träffsäker och korrekt! En sådan stor minskning som 6 dB(A) upplevs som en halverad ljudnivå. Denna betydelsefulla förbättring utgör en stor skillnad jämfört med den vilseledande texten i TF:s presentation vid maj-nämnden där man skyllde på att trafiken på Stockholmsvägen dimensionerade bullret! Stockholmsvägen har 7.800 fordon per dygn. Torsviksdiket har 22.400 fordon. Den sammanlagda bullrande trafiken med en tunnel skulle således minska från 30.200 till 7.800, eller med 74 %. En minskning av trafikbullret med 6 dB(A) är en mycket stor och klart hörbar minskning. Ett av de argument som förvaltningen framförde mot överdäckningen är att den blir mycket dyr, 180 – 240 Mkr. Dyr i förhållande till vad? Inte till samhällsnyttan av att reducera trafikbullret. En samhällsekonomisk analys bör genomföras enligt TNs tidigare principbeslut. Detta har inte gjorts, det är en brist. Ett par dagar före nämndens möte den 10 juni 2025 har vi gjort en överslagsmässig kalkyl över samhällsnyttan av att dämpa trafikbullret från Torsviksdiket. Den visar att samhällsnyttan av att slippa bullret från diket uppgår till 252 Mkr. Nyttan blir större än kostnaden, vilket talar för att överdäckningen bör genomföras. 9 Överdäckningen skulle även kunna finansieras av exploatering av mark i Torsvik/Centrum för nybyggnation. Vi efterlyser även ett bredare spektrum av tänkbara åtgärder för att minska trafikbullret, så som kombinationer av bullerskärmar, tunnel, tyst asfalt och eventuellt sänkt hastighet från 70 km/tim. Med den undermåliga hanteringen av fakta anser vi att ärendet inte blivit berett på ett korrekt och informativt sätt. De förklaringar (en timme innan mötet) som getts som svar på våra frågor är mest att betrakta som bortförklaringar, anser vi. Vi reserverar oss mot beslutet avstå från att genomföra överdäckning eller avskärmning av Torsviksdiket. Lidingö den 10 juni 2025 Göran Tegnér (L), gruppledare i Tekniska nämnden Daniel Katebi (S), ledamot i Tekniska nämnden Patrik Sandström (MP), ledamot i Tekniska nämnden 10 Bilaga 2